Воздушный гигант A-380. Визитная карточка

За двадцать пять минут до вылета

Одна из тем этого ньюслеттера – двухпалубный суперлайнер A-380, самый большой самолет в мире. Поэтому расскажем о нем подробнее. В первый испытательный полет суперджамбо, как иногда называют его, протягивая традицию от другого воздушного тяжеловеса «Боинга-747» , отправился 27 апреля 2005 г. из аэропорта Тулузы. Первый коммерческий рейс состоялся 25 октября 2007 г. между Сингапуром и Сиднеем. В октябре 2012 был выполнен демонстрационный полет для прессы по маршруту Франкфурт - Прага – Будапешт – Франкфурт. Сделанные тогда фотографии использованы в этом материале.

Длина – 72, 7 м, высота 24,1 м, макс. вес – 569 т.

Участникам пресс-полета были продемонстрированы летные качества А-380. Машина, говоря автомобильным языком, очень приемистая. Промчавшись над взлетно-посадочной полосой лайнер весом более 300 тонн, удивительно легко, словно истребитель,  ушел в небо, с лихим креном выполнил «боевой разворот» и лег на курс.

Размах крыла – 79,8 м

Управляют могучим самолетом два пилота, но вместе с бортпроводниками команда может доходить до 25 чел.

Привычный штурвал в кабине заменяют клавиатура компьютера и джойстик. Рядом с кабиной два спальных купе для экипажа.

В целом в авиакомпании Lufthansa для работы на A-380 прошли переобучение несколько сотен человек.  

Лестница в салон первого класса

Самолет вмещает до 530 пассажиров в варианте салонов трех классов. На первом этаже в экономическом классе более 400 мест, на втором  - около десятка кресел в первом классе и до ста в бизнес-классе. В экономическом варианте A-380 может перевезти около 850 пассажиров.

В салоне очень просторно, почти не слышно гула двигателей, уровень шума вдвое ниже, чем у Boeing 747, давление воздуха соответствует давлению на высоте 1500 м против 2500 м у 747, что важно при дальних перелетах. Нет индивидуальных вентиляторов, свежий воздух обеспечивает общая система кондиционирования.

В спинку каждого кресла вмонтирован экран, где помимо развлекательных программ можно видеть обстановку за бортом. Она транслируется с видеокамер, установленных на носу, в нижней части фюзеляжа и на хвосте корабля.

Салон первого класса в европейском варианте

Дизайн салона первого класса выполнен в открытом формате, авторы проекта, опираясь на результаты опросов и тестов, отказались от концепции изолированных кабинок, но при желании можно легко сформировать личное пространство с помощью стенок, которые извлекаются из корпуса кресла.

Туалетная комната салона первого класса

В оформлении использованы фирменные цвета авиакомпании с преобладанием пастельных тонов, что обусловливает приятную атмосферу в салоне. Хотя любителям азиатской роскоши такое дизайнерское решение может показаться весьма сдержанным.

На борту есть полтора десятка тулетов. В туалетной комнате первого класса можно хоть зарядку делать. Зона умывания отделена непосредственно от туалета. Для пассажиров первого класса есть две душевые комнаты. Вода течёт всего пять минут, но этого достаточно, чтобы освежиться в полете. 

Салон бизнес-класса в европейском варианте

В первом – и бизнес-классах полезно сначала изучить специальное руководство пользователя «Ваше место», а не пытаться осваивать кресло и его «окрестности» методом, как говорится, «научного тыка», нажимая кнопочки, открывающие доступ к различным удобствам.

В инструкции для первого класса описываются более двадцати позиций и немногим меньше в бизнес – классе. И это не считая пульта управления телеэкраном и аудио-программами.

При раскладывании кресло в первом классе превращается в кровать длиной 2 м 7 см и шириной 80 см. В бизнес-классе кресло также трансформируются в двухметровую кровать, а на увеличенных багажных полках больше места для ручной клади.

Салон экономического класса

В экономическом классе благодаря креслам новой конструкции с более тонкими спинками пассажиры получили пять дополнительных сантиметров свободного пространства и теперь расстояние между креслами здесь составляет 79 см.